Radtouren Deutschland: Anfänger und Fortgeschrittene mit Höhenprofil

Radtouren in Deutschland werden meist nach Landschaft sortiert, selten nach Belastung. Für die Planung ist die zweite Sortierung nützlicher: Was eine Tour schwer macht, sind Höhenmeter und ihre Verteilung, nicht die Kilometerzahl. 120 flache Kilometer an der Elbe sind ein anderer Tag als 70 Kilometer im Schwarzwald.

Radtouren Deutschland nach Schwierigkeit statt nach Region

Ein brauchbares Maß ist das Verhältnis von Höhenmetern zu Kilometern. Unter fünf Höhenmetern pro Kilometer gilt eine Strecke als flach, zwischen fünf und zehn als welliges Mittelgebirge, darüber als bergig. Dieses Verhältnis sagt mehr über den Tag aus als jede verbale Beschreibung.

Radtouren Deutschland lassen sich damit in drei Gruppen fassen, die quer zu den Bundesländern liegen: die Flusstäler im Norden und entlang der großen Ströme, das wellige Mittelgebirge von der Eifel bis ins Erzgebirge, und die Voralpenregion mit längeren Anstiegen. Die Landschaft wechselt, das Belastungsprofil bleibt innerhalb einer Gruppe erstaunlich konstant.

Dazu kommt die Verteilung. 800 Höhenmeter, gleichmäßig über 80 Kilometer verteilt, fahren sich wie eine leichte Dauerbelastung. Dieselben 800 Höhenmeter in zwei Anstiegen sind zwei harte Blöcke mit Erholung dazwischen — physiologisch etwas völlig anderes, auch wenn die Tourenbeschreibung identisch aussieht.

Für Anfänger: die Flusstäler

Für Anfänger sind die Flussradwege die naheliegende Wahl, und das nicht nur wegen der fehlenden Steigungen. Sie sind durchgängig beschildert, verlaufen abseits des Autoverkehrs und lassen sich an fast jedem Punkt per Bahn abbrechen — der wichtigste Faktor bei der ersten langen Ausfahrt.

• Elberadweg, Abschnitt Dresden–Meißen: 25 Kilometer, unter 100 Höhenmeter, durchgehend asphaltiert.
• Moselradweg, Trier–Bernkastel: 50 Kilometer, rund 150 Höhenmeter, Talverlauf mit Weinbergen.
• Mainradweg, Würzburg–Wertheim: 60 Kilometer, etwa 200 Höhenmeter.
• Weserradweg, Hann. Münden–Höxter: 70 Kilometer, rund 250 Höhenmeter.

Für die Mosel gibt es mit dem Moselradweg eine durchgehend beschilderte Route, die sich in Tagesetappen zerlegen lässt.

Wer als Anfänger die erste Tour über 60 Kilometer plant, sollte die Verpflegung nicht unterschätzen: Ab etwa 90 Minuten braucht der Körper Nachschub, und Flussradwege führen streckenweise durch Gebiete ohne Einkehrmöglichkeit.

Für Fortgeschrittene: die Mittelgebirge

Für Fortgeschrittene liegt der Reiz in den Anstiegen. Deutschland hat keine Alpenpässe im französischen Sinn, aber eine Reihe von Anstiegen zwischen vier und zwölf Kilometern, die sich als Trainingsstrecke eignen — lang genug für ein Schwellenintervall, kurz genug für eine Feierabendrunde.

Die drei Profile weiter oben stehen exemplarisch für unterschiedliche Charakteristik: der eine gleichmäßig, der andere mit Rampen, der dritte kurz und steil.

Wer solche Anstiege ins Training einbaut, gewinnt gegenüber der Rolle einen Faktor, der sich schwer simulieren lässt: die Notwendigkeit, eine Intensität über eine feste Distanz einzuteilen. Ein Achtminuten-Intervall auf ebener Strecke lässt sich abbrechen; ein Anstieg endet erst, wenn er endet. Genau darin liegt der Trainingswert vieler Radtouren Deutschland im Mittelgebirge — sie erzwingen eine Gleichmäßigkeit, die auf flacher Strecke Disziplin verlangt.

Was ein Höhenprofil verrät und was nicht

Ein Höhenprofil zeigt den Verlauf, nicht die Anstrengung. Zwei Dinge lassen sich daraus ablesen: ob die steilen Abschnitte am Anfang oder am Ende liegen, und ob es Zwischenabfahrten gibt, die den Rhythmus brechen.

Die Profile weiter oben sind aus OpenStreetMap-Geometrie und dem SRTM-Höhenmodell abgetastet, nicht aus Kennzahlen konstruiert — jeder Punkt entspricht hundert Metern Straße.

Was ein Höhenprofil nicht zeigt: Belag, Wind und Baumbestand. Ein exponierter Anstieg bei Gegenwind fährt sich wie zwei Prozent mehr Steigung, ein waldiger Anstieg an einem heißen Tag deutlich angenehmer als seine Zahlen vermuten lassen.

Deshalb sind die schönsten Radtouren in Deutschland selten die mit den beeindruckendsten Profilen. Die Strecken, die in Erinnerung bleiben, verbinden meist einen mittelmäßigen Anstieg mit einer guten Abfahrt und einem Ort, an dem man anhalten will. Wer nur nach Höhenmetern plant, findet die schönsten Radtouren in Deutschland eher zufällig.

Navigation und was vorab feststehen sollte

Beschilderte Radfernwege lassen sich ohne Vorbereitung fahren; alles andere nicht. Für selbst zusammengestellte Strecken ist eine aufgezeichnete Route auf einem Gerät am Lenker die verlässlichste Lösung, weil sie an Kreuzungen ohne Nachdenken funktioniert.

Zwei Dinge gehören vor der Abfahrt geprüft, unabhängig vom Gerät. Erstens der Belag: Viele Routenplaner führen Rennräder ohne Warnung über wassergebundene Decke oder Waldwege. Zweitens die Steigungsspitzen — ein Planer, der nur die mittlere Steigung ausgibt, verschweigt die Rampe, die über die Übersetzung entscheidet.

Ein Ausdruck der wichtigsten Abzweigungen auf Papier klingt altmodisch und ist die einzige Rückfallebene, die bei leerem Akku noch funktioniert.

Praktische Planung

Zwei Zahlen sollten vor jeder längeren Tour feststehen: die Gesamthöhenmeter und der Zeitpunkt, an dem die Hälfte erreicht ist. Der zweite Wert ist der nützlichere, weil er die Umkehrentscheidung strukturiert — wer nach 55 Prozent der Strecke deutlich mehr als die Hälfte der geplanten Zeit gebraucht hat, sollte kürzen statt hoffen.

Für Radtouren Deutschland im Mittelgebirge kommt die Bahnverbindung als dritter Wert dazu. Anders als in den Alpen liegen die Anstiege oft in der Nähe von Regionalbahnstrecken, was die Notabbruchoption billig macht — eine Freiheit, die eine Tour planbarer macht, als sie auf dem Papier wirkt.